wz
Web o Trolejbusech a Autobusech
| Ostrava | Opava | Chomutov |

Aktuality

Nový typ trolejbusu v Chomutově

Datum: 29.1.2010

DPMCHJ zařadil do své flotily vozového parku nový trolejbus po třech letech, Škoda 25 Tr. Chomutov se stal nejnovějším provozovatelem tohoto typu v ČR.
Nový trolejbus Škoda 25 TrTrolejbusová doprava v Chomutově a v Jirkově byla do provozu uvedena v roce 1995. Před zahájením 1. května 1995 dodal Ostrov nad Ohří do zdejšího podniku celkem 20 trolejbusů Škoda 15 Tr11/7 ( trolejbusy byly označeny evid.č. 001 - 020 ). Zbylých pět trolejbusů byly dodány v druhé polovině roku 1995. Po jedenácti letech došlo k nákupu prvních pěti nízkopodlažních trolejbusů, ale pouze délky 12m ( na meziměstské trati se kvůli vyšší poptávky cestujících pořizovali článkové trolejbusy ). Po tříleté přestávce došlo k nákupu 25 Tr.Nový trolejbus Škoda 25 Tr
DPMCHJ vyhlásil výběrové řízení na nákup nízkopodlažního článkového trolejbusu dne 10.6.2009. Výrobci se mohly do VŘ přihlásit do 24.7.2009. Do VŘ se přihlásily dva výrobci značek Solaris s typem Trollino 18 AC a v neposlední řadě Škoda s typem 25TrBT. Vyhlášení vítězů proběhlo dne 12.10.2009, kdy po 14 letech vyrobila Škoda trolejbus pro tento podnik. Po dvou měsících od vyhlášení vítěze je dovezen do Chomutova v noci 8.12.2009 nový trolejbus do zdejší vozovny po trajleru na silnici. Vozidlo je vybaveno manuální plošinou u druhých dveří, klimatizací pro řidiče, manuálním stahováním sběračů a Nový trolejbus Škoda 25 Trinformačními panely BUSE. Po dodání trolejbusu došlo k zaškolení pracovníku údržby, řidičů a vyřizování administrativy ( Drážní úřad, pojistka ).
V provozu s cestujícími se poprvé ukázal na kampani pořádané dopravním podnikem Cestujte s námi ( jízdy zdarma ) dne 6.1.2010. Provozován je nejčastěji na linkách 20 a 33. Cestující hodnotí vůz kladně. Vozidlo, jako většina nových, trpí dětskými nemoci ( např. častá porucha dveří atd. ).

Autor: Lukáš Chrobáček, Jan Rác Kategorie: Trolejbusy, Chomutov


Škoda 25 Tr v Plzni

Datum: 11.12.2009

Druhý největší provozovatel trolejbusové dopravy v České Republice, PMDP, zařadil do svého trolejbusového parku v druhé polovině roku 2009 nové článkové trolejbusy s okřídleným šípem, Škoda 25 Tr. Nové trolejbusy Škoda 25 Tr
V trolejbusové síti v Plzni se už vystřídalo několik vozidel typu Škoda 25 Tr, ale všechny skončili u jiných provozovatelů, než je PMDP. Pro zajímavost, první Škoda 25 Tr se vyrobila v roce 2004 na bázi karosérie článkového autobusu Karosa - Irisbus Citybus. Tento vůz najezdil mnoho kilometrů u různých předváděcích jízd u různých trolejbusových dopravců v ČR. V roce 2005 byl odkoupen společností DSZO ( Dopravní společnost Zlín-Otrokovice ), kde byl po dodání přelakován do firemních barev společnosti ( původně byl bílý lak s polepy společnosti Škoda a Irisbus ) a je jedinou vyrobenou "pětadvacítkou" s karosérii Citybusu. Sériová výroba Škoda 25 Tr začala v roce 2005, kdy trolejbusy jsou vyráběny na bázi článkového autobusu Irisbus Citelis. Prvním zákazníkem Nové trolejbusy Škoda 25 Trtěchto trolejbusů se stal DP Českých Budějovic. V ČR jezdí „pětadvacítky“ celkem v šesti městech, posledním sedmým městem se stalo město Chomutov, kdy 8.12.2009 byl trolejbus přivezen po silnici na trajleru do DP. V cizině lze s nimi se projet pouze na Slovensku a to v městě Bratislava a Prešov. Od roku 2007 jsou nově vyráběné trolejbusy označené Škoda 25 TrBT, které se odlišují novou karosérie Citelis 1B, která je 100% nízkopodlažní, má rozdílnou el. výzbroj oproti 25 Tr, jiný kryt výzbroje na střeše a další jiné detaily. Prvním tímto vyrobeným vozidlem je Zlínská "pětadvacítka" evid.č. 407.
V roce 2008 bylo vypsáno nové výběrové řízení PMDP na článkové trolejbusy. Výběrové řízení na dodávku 20 článkových trolejbusů, které budou dodány v určitých kusech, vyhrála společnost Škoda Electric, které dodá s přestávkami do roku 2016.
Kastle prvního trolejbusu ( dnes u PMDP označena evid.č. 520 ) byla dovezena do plzeňského Škodovky před začátkem letních prázdnin. Montáž tohoto trolejbusu trvala přibližně měsíc, od 12.8.2009 účinkoval několika týdenní testování v plzeňské trolejbusové síti. Po ukončení zkušebních jízd byl trolejbus předán PMDP. Trolejbus vyjel na linku č. 16 ( spojující sídliště Bory a Doubravku ) dne 12.9.2009.
K dnešnímu dni ( 11 prosince 2009 ) jezdí v ulicích města Plzeň dohromady pět trolejbusů typu Škoda 25 TrBT, jejich evidenční čísla začínají číslem 520 a končí 524. Vůz 521 vyjel do provozu společně s vozem 523 dne 25.9.2009 ( 521 byla k zhlédnutí na garantovaném nízkopodlažním kurzu linky 16/13, zatímco 523 na šejdru kurzu linky 16/20 ). Druhý den v provozu byla 523 k vidění na lince 13 ( poprvé a zatím naposledy ), kterou obsluhují sólo trolejbusy ( nejčastěji Škoda 24 Tr ) s dieselagregátem, jelikož určitá část od zastávky Černice - Černice, nákupní zóna je vedena mimo trolejové vedení. Od 2.10.2009 je vidět v provozu evid.č. 522, které chybělo doplnit evidenční řadu čísel Škody 25 Tr. Stejně, jako ostatní se objevil na lince 16. Od 27.11.2009 jezdí v provozu poslední dodaný pro letošní rok evid.č. 524. Všechny vozidla jdou spatřit na lince 16. Zbývající vozy se dodají v příštích letech.
Trolejbusy Škoda 25 Tr jsou prvními nízkopodlažními článkovými trolejbusy pod křídly dopravce PMDP a mají postupně nahradit vozy Škoda 15 Tr, kterých je celkem v provozu 16, nejstarší vůz je z roku 1993. "Pětadvacítky" mají zabudovaný dieselagregát se kterým se počítá např. při výlukách ( poprvé v provozu využit 26.9.2009 u vozu 523 na lince č. 13 ) S novými vozy se zároveň počítá pro obsluhu nové trati na Borské Pole, jejíž dokončení má být na jaře roku 2010. V momentální době lze se s vozy setkat na lince č. 16, ale jsou i také nasazovány jako posily linky č. 11 k Ústřednímu hřbitovu ( např. o Dušičkách , před Vánoci , o Velikonocích apod. ).
Nové trolejbusy Škoda 25 TrNové trolejbusy Škoda 25 Tr Nové trolejbusy Škoda 25 Tr

Autor: Lukáš Chrobáček, Zdeněk Kresa Kategorie: Trolejbusy, Plzeň


Veolia Transport Teplice má nové trolejbusy

Datum: 4.12.2009

Nové trolejbusy © Veolia Transport Společnost Veolia Transport Teplice provozuje MHD v Teplicích od roku 2007 ( ještě pod názvem DP Teplice ). Infrastrukturu a trolejbusy vlastní město Teplice a dopravní společnosti je pronajímá, autobusy však vlastní Veolia.
V letošním roce dodala firma Škoda Electric ve spolupráci s firmou Solaris Czech do Teplic ( na základě výběrové řízení ) celkem 5 trolejbusů dvou typů ( 4x Škoda 26 Tr Solaris, který je vyroben na bázi dvanáctimetrového autobusu Solaris Urbino 12/III a 1x Škoda 28 Tr Solaris, který je vyroben na bázi třínápravového patnáctimetrového autobusu Solaris Urbino 15/III ). Trolejbusy mají posuvné větračky, zadní LED svítilny, klimatizaci pro řidiče a u prostředních dveří je plošina pro vozíčkáře. Cena celé zakázky stála 60mil. První dva trolejbusy se dostaly do Teplic dne 18.11.2009. Evidence trolejbusů Škoda 26 Tr Solaris pokračují v číselné řadě „sólo“ vozidel 17x po posledním dodaným dvanáctimetrovýmNové trolejbusy © Veolia Transport trolejbusem Škoda 24 Tr Citelis ( evid.č. 171, dodán do Teplic koncem roku 2008 ), nové trolejbusy začínají číslem 172 a končí 175. Patnáctimetrový trolejbus Škoda 28 Tr Solaris má evid.č. 214 a pokračuje v číselné řadě velkokapacitních trolejbusů. V příštím roce přijde do Teplic 4 trolejbusy typu Škoda 26 Tr Solaris a Škoda 28 Tr Solaris, které dodá firma Škoda Electric v poměru 2:2.
Předání nových trolejbusů proběhlo v pondělí dne 30.11.2009 v areálu dopravce VTT za účastí zástupců VTT, Statutárního města Teplice a Škoda Electric. Nové trolejbusy byly vyrobeny v novém modro-žlutém nátěru a na obou bočních stranách karosérie jsou polepeny znaky města Teplice. Patnáctimetrový trolejbus bude k vidění na linkách 2, 5 a 7  a dvanáctimetrovými trolejbusy se svezou cestující na linkách 2, 5, 7, 8, 10, 12 a 13.
Obyvatelé Teplic se s vozidly svezou až na Nový rok. Do této doby bude probíhat zácvik řidičů a zkušební jízdy.

Technické parametry trolejbusu Škoda 26 Tr Solaris:
délka 12 m, šířka 2,55 m, výška 3,34 m (se zataženými sběrači)
karosérie Solaris Bus & Coach S.A.
trakční motor o výkonu 160 kW
vzduchová brzda ABS/ASR
dvouokruhové topení
počte míst k sezení 34
počet míst k stání 68
počet míst pro vozíčkáře 1

Technické parametry trolejbusu Škoda 28 Tr Solaris:
délka 14,75 m, šířka 2,55 m, výška 3,34 m (se zataženými sběrači)
karosérie Solaris Bus & Coach S.A.
trakční motor o výkonu 240 kW
vzduchová brzda ABS/ASR
dvouokruhové topení
počte míst k sezení 43
počet míst k stání 92
počet míst pro vozíčkáře 1

Všechny fotografie: copyright © Veolia Transport
Nové trolejbusy © Veolia Transport Nové trolejbusy © Veolia Transport Nové trolejbusy © Veolia Transport

Autor: Lukáš Chrobáček Kategorie: Trolejbusy, Teplice


Vzpomínka na linku 107

Datum: 31.10.2009

1.5.1979 byla trolejbusová síť rozšířena o několik kilometrů k obsluze významného sídliště Fifejdy, která vedla z bývalého zimního stadiónu až k Zátiší ( dnešní Sokola Tůmy ) po ulici Hornopolní a Novoveskou. 1.12.1980 byla dokončena výstavba trolejbusové trati po ulicích Novinářské a Varenské a tím i vytvoření nových linek 106 a 107. Od začátku byla linka 107 vedena v polookružní trase ZOO - Most Miloše Sýkory, Dům Vodoshopodářů - Pivovar - Most Miloše Sýkory - ZOO. Stejnou trasu měla i linka 106, akorát na Fifejdách jela v opačném směru linky 107. Ke konci roku 1986 linka 107 zajížděla na nově vybudovanou smyčku na ul. Dědičné Bazaly. V roce 1988 byla linka vedena Bazaly - Most Miloše Sýkory - Husův sad - Pivovar - Hornopolní - Sokola Tůmy. V roce 1995 byla linka vrácena do původní polookružní trasy z roku 1986, na které i dojezdila dne 10.12.2008. Poslední vůz, který zatahoval na lince 107 byla Škoda 14 Tr evid.č. 3260 na dělené směně. Po ukončení provozu linky jej nahradila linka 108, která byla vedena v intervalu 10 minut v ranní špičce, v dopoledním sedle a odpolední špičce v trase Sokola Tůmy - Nám.J.Gagarina ( dnes v ranní špičce jede co 12 minut ). V počátku provozu bylo možno vidět na lince trolejbusy typu Škoda 8 Tr ( 3032 a 3041 ) a Škoda 9 Tr. Na lince jezdily pouze trolejbusy v délce do 12m metrů ( 8Tr, 9Tr, 14Tr, 21 Tr a ST12AC ).
Dnes fandové MHD si mohli zavzpomínat, vyfotit linku 107 s trolejbusem Škoda 14 Tr evid.č. 3236. Sraz účastníku byl v 14:45 před vozovnou trolejbusů a konec okolo 17 hodiny na stejném místě srazu. Trasa byla vedena jako před zrušením linky 107.
Škoda 14 Tr na lince 107 Škoda 14 Tr na lince 107 Škoda 14 Tr na lince 107 Škoda 14 Tr na lince 107 Škoda 14 Tr na lince 107
 

Autor: Lukáš Chrobáček Kategorie: Trolejbusy, Ostrava


Na lince 28 dnes CNG autobusy

Datum: 24.10.2009

Po měsíci, kdy jezdil v Ostravě na zkušebních jízdách Solaris Urbino 12 CNG z Randomy, lze opět zahlédnout na lince 28 autobusy s alternativním pohonem CNG, tentokrát dva autobusy. Prvním autobusem je Tedom C12G, který je v Ostravě od 19 října na provozovně Hranečník. Tento prezentační " plynový "autobus Tedomu splňuje přísné emisní limity EEV s výkonem motoru 220 kW.  V provozu na lince je od 21.10., kdy vyjel na kurz 28/4. Od druhého dne provozu jezdí na celodenním kurzu linky 28.
Dalším, který dnes vyjel, je Iveco - Irisbus Citelis 12 CNG. Autobus je v majetku ČSAD Havířov, který byl v předešlých dnech zkoušen v Brně a v Pardubicích. Autobus splňuje emisní normu EEV s výkonem motoru 200 kW. Autobusy jezdí tankovat do Havířova.
Tedom C12G Tedom C12G Tedom C12G Tedom C12G Iveco - Irisbus Citelis CNG Iveco - Irisbus Citelis CNG
 

Autor: Lukáš Chrobáček Kategorie: Autobusy, Ostrava


Ikarus 280 Ikarus 280

Zvláštní jízda s Ikarusem

Datum: 18.10.2009

Dne 17.10.2009 proběhla jízda historickým vozem Ikarus 280.10, na které jsme nemohli chybět. Začátek akce byl v 11:00. Trasa byla určena Garáže Hranečník -> Nádraží Vítkovice -> Dvouletky -> Výškovice -> Alšovo náměstí -> Studentská -> Studentské koleje -> Opavská -> Hlavní nádraží -> Garáže Hranečník. Jízda byla příjemná a pohodlná na Ikarus nevídaná až na počasí, které se nepovedlo. Organizátorům se vše povedlo, a proto jim patří velký dík. Akce skončila kolem 15:30. Více fotek zde

Autor: Benny Kategorie: Autobusy, Ostrava


logo

Slavíme 2 roky od založení stránek

Datum: 6.10.2009

Je to tak, návštěvníci! V sobotu 6.10.2007, před dvěma lety, vznikly stránky zabývající se s provozem trolejbusů na území města Ostravy. Časově lze tyto stránky rozdělit dvou časových období.
1) 6.10.2007 - 6.10.2008 jsme se čistě zabývali jen trolejbusovým provozem v Ostravě, ale i např. Opavským, popř. Brněnským ( v momentální době sekce na webu nefunguje ). Jednotlivé sekce obsahovaly Popis vozidla, Vozový Park a Fotogalerii. Design stránek byl čtyřikrát změněn. Návštěvnost stránek byla kolem 20 lidí.
2) 7.10.2008 - 6.10.2009 jsme k Ostravským trolejbusům přidali i autobusový provoz. S přibývajícím počtem fotografií v jednotlivých sekcí, jsme spojili Vozový Park a Fotogalerii dohromady, kvůli špatnému načítání u uživatelů s pomalým připojením k internetu. Tímto má každý vůz svoji stránku, kde se dá vyčíst zajímavosti jednotlivého vozidla. Design webů byl tentokrát změněn třikrát, kde tento ( zatím ) poslední drží přibližně osm měsíců. Návštěvnost stránek je kolem 40 lidí denně ( největší návštěvnost byla 13.1.2009, která činila 148 ).
Po dvou měsících neaktualizování fotogalerii byly nahrány fotky ještě z letních srpnových dní ( 3246, 3251, 3253, 3255, 3707, 3314 )

Autor: Lukáš Chrobáček Kategorie: Ostatní


Vítězem VŘ je Škoda - Electric

Datum: 4.10.2009

Škodovka dodá příští rok po osmi letech nové trolejbusy do Ostravy. Tento tendr vyhrála s vozy 26 Tr Solaris, které dodá v počtu tří kusů a jeden článkový trolejbus 27 Tr Solaris.
Škoda 26 Tr
Škoda 26 Tr je dvanáctimetrový nízkopodlažní trolejbus, který má kastli Urbina 12 a je kompletován v Plzni ve firmě Škoda-Electric. Prvním zákazníkem tohoto typu byla Jihlava, která si objednala celkem 23 trolejbusů, které budou dodávány do roku 2011 ( rok 2009 - 8ks, rok 2010 - 5ks a v roce 2011 zbývající vozy ) a nahradí všechny provozní "čtrnáctky" a některé "dvacetjedničky", které dosáhnou svého konce životnosti. Oproti Trollinu má 26 Tr slabší výkon trakčního motoru, který je 160 kW a pohání zadní nápravu ( Trollino má 175 kW ). Trakční pohon je AC s technologií IGBT. Zákazník si může vybrat různé uspořádání dveří, které Solaris nabízí, dále klimatizaci pro řidiče, tak i pro cestující, dieselagregát, elektricky ovládanou rampu pro imobilní, trakční baterii a další úpravy.
Trolejbus tohoto typu se začal vyrábět v letošním roce. Prototyp tohoto vozu byl dodán do Plzně v květnu letošního roku v barvách Dopravního Podniku Města Jihlavy, jeho zprovoznění trvalo měsíc a byl připraven ke zkušebním jízdám po Plzni. V polovině Srpna dorazil tento prototyp do Jihlavy, kdy 23.8. vyjel poprvé s cestujícími na linku. Po Jihlavě se k dnešnímu dni prohánějí už tři trolejbusy tohoto typu, čtvrtý právě jezdí zkušební jízdy po Plzni. Do konce letošního roku dodá tento typ Škoda ještě do Teplic, kde se budou prohánět tímto lázeňským městem celkem čtyři vozy. V příštím roce se s tímto vozem setkáme i v Ostravě.
Škoda 27 Tr
Je článková varianta na bázi Urbina 18, která bude kompletována v Plzni ve firmě Škoda-Electric. Jejím prvním zákazníkem je DP Ostrava.
Škoda 28 Tr
Je třínápravový ( třetí náprava je natáčená pohybem vozu ) patnáctimetrový trolejbus, který je vyroben na bázi Urbina 15 a kompletován ve firmě Škoda Electric v Plzni. Trolejbus má trakční motor o výkonu 240 kW, oproti Trollinu 15 o hodně vyšší. Takční pohon je stejný, jako u 26 Tr. Prvním zákazníkem těchto trolejbusů byly Pardubice. Zákazník si může vybrat různé uspořádání dveří, které Solaris nabízí, dále klimatizaci pro řidiče, tak i pro cestující, dieselagregát, elektricky ovládanou rampu pro imobilní, trakční baterii a další úpravy.
První prototyp se kompletoval v Plzni v polovině roku 2008, další trolejbusy 28 Tr Solaris se kompletovaly v Ostravě pro Pardubice. První prototyp dnes jezdí pod evid.č. 400 u Dopravního Podniku Města Pardubic, kde byl v říjnu dodán a zařazen ke zkušebnímu provozu s cestujícími. Další tři trolejbusy, které se montovaly v Ostravě, byla zařazeny ze začátku Prosince 2008 pod evid.č. 401 - 403. V letošním roce má dodat Škoda-Electric ještě čtyři vozy do Pardubic, náhle pak i jeden do Teplic.

Autor: Lukáš Chrobáček Kategorie: Trolejbusy, Ostrava


Více aktualit...